No items found.
We bouwen een Tweede Getijdendok op de Linkerscheldeoever met in totaal 5 ligplaatsen voor zeeschepen. Het Tweede Getijdendok wordt ten westen van het bestaande Deurganckdok aangelegd en sluit samen met dit dok rechtstreeks aan op de Schelde. Het vormt een belangrijke uitbreiding van de containerbehandelingscapaciteit in de haven.
Het Tweede Getijdendok wordt ten westen van het bestaande Deurganckdok aangelegd en sluit samen met dit dok rechtstreeks aan op de Schelde. Het vormt een belangrijke uitbreiding van de containerbehandelingscapaciteit in de haven.
Langs de oost- en westzijde van het nieuwe dok bouwen we nieuwe kaaimuur, goed voor 5 ligplaatsen voor zeeschepen. Deze zijn ontworpen voor de behandeling van de huidige én toekomstige generaties containerschepen met een veilige en vlotte toegankelijkheid voor schepen met een diepgang tot 16 meter.
Achter de kaaimuren maken we een terrein van ongeveer 158 hectare klaar als concessieterrein. Aan de noordzijde krijgt het dok geen kaaimuur maar een ‘talud’, een geleidelijk aflopende helling van het terrein tot in het water. Deze sluit aan op het achterliggende bufferlandschap dat het zicht op de havenactiviteiten verzacht en tegelijk geluiddempend werkt.
De nieuwe containerterminals zijn bereikbaar via de zuidzijde, langs de Westelijke Ontsluitingsweg (WOW). Om de impact op het wegverkeer zoveel mogelijk te beperken, wordt maximaal ingezet op ontwikkeling van los-en laadinfrastructuur voor spoor en binnenvaart:
Bij uitbating van het Tweede Getijdendok staat duurzaamheid centraal, met een sterke focus op elektrificatie. Dankzij deze aanpak kan het logistieke proces op de nieuwe containerterminals grotendeels emissieloos verlopen:
Daarnaast worden gerichte maatregelen genomen om geluids-, licht- en visuele hinder te beperken, zowel tijdens de exploitatiefase van het dok als tijdens de aanleg.
De aanleg van het Tweede Getijdendok gebeurt gefaseerd en loopt over een periode van minstens tien jaar.
In een eerste fase wordt het noordelijke deel van het dok uitgegraven en aangelegd. Wanneer deze werken zijn afgerond en het noordelijk deel op diepte kan worden gebaggerd, wordt gestart met de aanleg van het zuidelijk gedeelte van het Tweede Getijdendok.
Gezien de langdurige werfperiode ondernemen we de nodige maatregelen om eventuele hinder (stof, geluid, mobiliteit) tot een absoluut minimum te beperken. (link naar thema hinder bij aanleg)
We realiseren een zone voor logistieke activiteiten die verbonden zijn met de containeroverslag bij het Tweede Getijdendok.
De zone Drie Dokken is ongeveer 37 hectare groot en biedt ruimte voor logistieke activiteiten die nauw verbonden zijn met de containeroverslag bij het Tweede Getijdendok. Een voorbeeld van zo’n activiteit is het laden en lossen van containers met gekoelde goederen vanuit en naar koelmagazijnen.
Zone Drie Dokken wordt net als de containerterminals langsheen het Tweede Getijdendok multimodaal ontsloten.
Dankzij deze sterke multimodale aansluiting vormt de zone Drie Dokken een toekomstgerichte logistieke hub, goed geïntegreerd in het havengebied.
De polders langs de haven zijn een uniek natuurgebied. We willen ze beschermen én opwaarderen. Met een groen bufferlandschap schermen we de polders en woongebieden helemaal af van de haven. De haven verdwijnt uit het zicht en is er minder geluids- en lichthinder. Bovendien richten we de buffer in met nieuwe wandel- en fietspaden. Zo kunnen buurtbewoners en bezoekers nog meer genieten van het landschap.
Meer weten? Bekijk hier een uitgebreide presentatie over het bufferlandschap.
Het bufferlandschap wordt in totaal 11 kilometer lang. 5 kilometer daarvan wordt aangelegd als deel van het project Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven, de rest is onderdeel van andere projecten. Het bufferlandschap wordt dus ook in verschillende fases aangelegd.
1. Bufferdijk in Verrebroek
Het eerste deel van het bufferlandschap aan het natuurgebied Drijdijck in Verrebroek is al aangelegd in het kader van een ander project en werd medegefinancierd door de gemeente Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht. De bestaande dijk werd langer en meer dan drie meter hoger. Er zijn zitbanken, bomenrijen en een wandelpad.
2. Bufferdijk voor Westelijke Ontsluiting van Waaslandhaven (WOW)
Langs de nieuwe weg van en naar de Waaslandhaven komt een bufferdijk van meer dan 5 kilometer lang, tussen het toekomstige complex Watermolen en de Oostlangeweg.
3. Bufferdijk voor Containercluster Linkerscheldeoever (CCL)
Het laatste stuk van de bufferdijk schermt de polders af van het nieuwe dok. Het loopt van de Oostlangeweg tot aan de Schelde in Doel. Dit gedeelte wordt aangelegd als deel van het project Containercluster Linkerscheldeoever (CCL).
De buffer langs de haven wordt één ononderbroken groene strook van 11 kilometer lang. De vorm en hoogte van de dijk hangt af van de locatie: soms is het een aaneengesloten, massieve volle dijk, soms een holle dijk met doorgang, of een lagere halve dijk.
De buffer bestaat overal uit een dijk met beplanting en bomen. Waar het mogelijk is, lopen langs de buffer drie bomenrijen. Ze markeren een duidelijke grens tussen de haven en de polders.
Dé trekpleister wordt een wandelpad helemaal van het Spaans Fort tot in Doel. Hier geniet je ongehinderd van een prachtig uitzicht over de polders, de haven en de Schelde.
Waar het kan, maken we ook plaats voor fiets- en/of ruiterpaden. We zorgen ervoor dat de fietspaden aansluiten op de belangrijkste fietsverbindingen in de omgeving.
