Tweede Getijdendok

Op de Linkerscheldeoever bouwen we het Tweede Getijdendok met in totaal vijf ligplaatsen voor zeeschepen zodat de haven meer containers kan verwerken.
‍

Klik op de kaart om te zoomen

Het Tweede Getijdendok komt ten westen van het bestaande Deurganckdok en sluit rechtstreeks aan op de Schelde.

Het nieuwe dok verhoogt de capaciteit voor containerbehandeling in de haven met vijf nieuwe ligplaatsen voor zeeschepen langs de oost- en westzijde. De nieuwe kaaimuren zijn ontworpen voor de huidige én toekomstige generaties containerschepen en maken veilig en vlot laden en lossen mogelijk voor schepen met een diepgang tot 16 meter. (POAB: foto van een stuk afgewerkte kaaimuur bij Europa Terminal)

Tweede Getijdendok
Slikken en schorren © Sven Dullaert

Achter de kaaimuren komt een terrein van ongeveer 158 hectare dat als concessieterrein voor havenbedrijven wordt klaargemaakt.

Aan de noordzijde ligt geen kaaimuur, maar een ‘talud’, een geleidelijke helling tot in het water. Dit sluit aan op het achterliggende bufferlandschap.

(POAB: foto van een talud)

Tweede Getijdendok
Slikken en schorren © Sven Dullaert

Meer focus op treinen en binnenvaart

Om de druk op het wegverkeer zoveel mogelijk te beperken, zetten we maximaal in op het laden en lossen via het spoor en de binnenvaart:

  • Om vlot containers af en aan te voeren via de binnenvaart worden er zes ligplaatsen voorbehouden voor binnenschepen om te laden en lossen: vier aan het Tweede Getijdendok en twee achter de sluizen in het Doeldok
  • Om meer containers per trein te kunnen vervoeren, breiden we de spoorterminal uit langs de westzijde van het Deurganckdok (Krommenhoek).
  • Via de weg zijn de nieuwe containerterminals bereikbaar langs de zuidzijde, over de nieuwe weg van de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven (WOW).

Maximaal emissieloos

Het logistieke proces op de nieuwe containerterminals verloopt grotendeels emissieloos, zonder uitstoot van uitlaatgassen, dankzij deze maatregelen:

  • Aangemeerde containerschepen schakelen over op walstroom, waardoor ze hun hulpmotoren kunnen uitschakelen en geen uitlaatgassen meer uitstoten. (POAB: foto van walstroominstallatie cruiseterminal Zeebrugge)
  • Alle terminalactiviteiten, van het lossen en laden van containers tot opslag, verlopen emissieloos.
  • Het transport per spoor van en naar de Linkerscheldeoever gebeurt volledig emissieloos doordat de treinen elektrisch rijden.
Tweede Getijdendok
Toekomstbeeld van het Tweede Getijdendok
Tweede Getijdendok
Toekomstbeeld van het Tweede Getijdendok en het Deurganckdok
Natuurcompensaties

Aanleg in meerdere fases

Tweede Getijdendok
Fasering van de werken

De aanleg van het Tweede Getijdendok gebeurt in meerdere fases en duurt minstens tien jaar. In de eerste fase graven we het noordelijke deel uit en leggen bouwen het opnieuwwe nieuwe kaaimuren. aan. Daarna baggeren we dit deel op diepte en starten we met de aanleg van het zuidelijk gedeelte.

Tijdens deze langdurige werken nemen we alle nodige maatregelen om mogelijke hinder door stof, geluid en verkeer tot een absoluut minimum te beperken.

Hinder tijdens aanleg

‍

Ontdek de andere projecten