Terminals van de toekomst

De belangrijke economische rol van het Tweede Getijdendok

Het Tweede Getijdendok (vormt een belangrijke stap naar een modern, duurzaam en klimaatbewust havenplatform. Aan dit nieuwe dok komen diepzeecontainerterminals waar de grootste containerschepen veilig kunnen aanmeren, met een diepgang tot 16 meter.

De containerterminals zijn onmisbare schakels in de logistieke keten, voor bedrijven in in het havengebied en ver daarbuiten. Ze zorgen ervoor dat onze industrie grondstoffen en materialen ontvangt en dat onze bedrijven hun producten efficiënt kunnen exporteren naar de hele wereldwijde markt.

(POAB: foto containerschip 24 000 TEU of gelijkaardig)

Laden en lossen zonder uitstoot van uitlaatsgassen

Op de terminals zelf

De nieuwe terminals zijn moderne, emissieloze containerplatformen: het laden, lossen en stapelen van containers gebeurt zonder uitstoot.

• Machines en werktuigen met dieselmotoren zijn er niet toegelaten.
• Containerstapelzones werken geautomatiseerd en elektrisch.

Deze manier van werken vermijdt uitstoot en beperkt het geluid.

Aan de kade

Aan alle containerkades komen walstroominstallaties. Aangemeerde schepen kunnen daardoor hun hulpgeneratoren op diesel uitschakelen en groene stroom van de wal gebruiken. Dat vermindert de uitstoot van uitlaatgassen, geur en geluid. (POAB: foto walstroominstallatie cruiseterminal Zeebrugge)

Meer container per trein en binnenschip

Bijna zes op de tien containers zullen via de binnenvaart of het spoor aan- en afgevoerd worden: 42% via het water en 15% via het spoor. Een kleiner deel, 43%, gaat via de weg.

Voor de zone Tweede Getijdendok–Drie Dokken en het Noordelijk Insteekdok geldt een maximumaantal vrachtwagens per dag:

• Tweede Getijdendok en Drie Dokken: maximaal 3.800 vrachtwagens per dag
• Noordelijk Insteekdok: maximaal 550 vrachtwagens per dag

Om vervoer over water verder te stimuleren, komen er zes exclusieve ligplaatsen voor de containerbinnenvaart: vier aan het Tweede Getijdendok en twee aan het Doeldok. (POAB: foto containerbinnenvaartschip)

Minder geluids-, licht- en zichthinder

We beperken geluidshinder zoveel mogelijk. Dit doen we door:

• te werken met automatisatie en elektrische installaties op de containerterminals;
• de verplichting om de best beschikbare technieken voor geluidsdemping te gebruiken;
• zeeschepen te verplichten om stroom vanop de kade te gebruiken;

• geen treinen samen op te stellen (rangeren) op Spoorbundel West;

• het bufferlandschap dat helpt om het geluid te dempen.

Impact van licht beperken verminderen we met aangepaste verlichting, een doordachte inrichting van de terminals en het bufferlandschap.

Het bufferlandschap beperkt ook het zicht op de havenactiviteiten.